Solidne wyniki Turkish Airlines w pierwszym kwartale

W analizowanym okresie przychody grupy osiągnęły poziom około 5,9 mld dolarów, co oznacza wzrost o 21 proc. w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku. Zysk netto wyniósł 226 mln dolarów wobec straty rzędu 40–50 mln dolarów rok wcześniej, co przekłada się na poprawę wyniku o blisko 270 mln dolarów. Jednocześnie wynik operacyjny EBITDAR wzrósł do około 770 mln dolarów (wzrost o 16 proc., a marża EBITDAR ukształtowała się na poziomie 13 proc.

Wzrost działalności

Największy udział w przychodach nadal miał segment pasażerski, który wygenerował około 4,7 mld dolarów (wzrost o 20 proc. rok do roku), odpowiadając za blisko 80 proc. całkowitych wpływów. Segment cargo rozwijał się jeszcze szybciej – przychody wzrosły o około 30 proc., osiągając 987 mln dolarów, co zwiększyło jego udział do około niecałych 17 proc. Pozostałe działalności, w tym usługi techniczne (MRO), przyniosły około 147 mln dolarów przychodów, notując 4-proc. wzrost.

W ujęciu operacyjnym przewoźnik kontynuował wzrost skali działalności. W pierwszym kwartale tureckie linie przewiozły 21,3 mln pasażerów (więcej o 12,7 proc. niż w pierwszym kwartale 2025 roku) oraz ponad 552 tys. ton ładunków (fracht urósł o 14,8 proc.). Oferowanie wzrosło o 9,4 proc., a ruch o 13,3 proc., co przełożyło się na poprawę współczynnika wypełnienia miejsc do 83,5 proc. (wzrost o 2,9 pkt proc.). Siatka połączeń obejmowała 305 kierunków w 132 krajach, a flota liczyła 528 samolotów, w tym 28 frachtowców, w tym m.in. boeingi 737 MAX 8.

Istotnym elementem wyników była zmiana geograficznej struktury przychodów, na którą wpływ miała sytuacja geopolityczna. Turkish Airlines okazały się jednym z beneficjentów napięć w regionie Zatoki Perskiej vel Arabskiej. Szczególnie silny wzrost odnotowano na rynkach azjatyckich i Dalekiego Wschodu, gdzie przychody sięgnęły około 1,8 mld dolarów (wzrost o 39 proc.). Sprzedaż w Afryce wzrosła o ponad 30 proc. do 523 mln dolarów, a w Europie o około 20 proc. Jednocześnie przychody z Bliskiego Wschodu pozostały stabilne (spadek jedynie o kilkanaście milionów dolarów), co wskazuje na skuteczną relokację zdolności przewozowych i popytu.

Presja kosztowa

Pomimo poprawy wyników finansowych przewoźnik nadal mierzy się z istotną presją kosztową. Łączne koszty operacyjne wzrosły o ponad 17 proc. do 6,08 mld dolarów. Koszty paliwa zwiększyły się o 15 proc., osiągając poziom blisko 1,5 mld dolarów i stanowiąc niemal 25 proc. wszystkich kosztów. Koszty pracownicze wzrosły o około 23 proc., sięgając 1,66 mld dolarów przy zatrudnieniu wynoszącym blisko 67 tys. pracowników. Wyraźnie (o ponad 20 proc.) rosły także koszty usług technicznych oraz opłat lotniskowych i nawigacyjnych.

Mimo presji kosztowej przewoźnik ograniczył stratę operacyjną do około 57 mln dolarów (spadek o 25 proc. rok do roku), a dzięki dodatniemu wynikowi na działalności finansowej zakończył kwartał na poziomie zysku netto. Poprawie uległy również wskaźniki jednostkowe – przychód na jednostkę (RASK) wzrósł o 9,5 proc., a zysk o 5,7 proc., podczas gdy koszt jednostkowy (CASK) zwiększył się o 7,8 proc.

Opublikowane wyniki potwierdzają, że Turkish Airlines skutecznie zwiększają skalę działalności i poprawiają wyniki finansowe mimo wymagającego otoczenia kosztowego i geopolitycznego. Utrzymanie tej tendencji w kolejnych kwartałach będzie zależeć przede wszystkim od poziomu cen paliwa, dalszego rozwoju sytuacji międzynarodowej oraz utrzymania wysokiego popytu na przewozy międzykontynentalne.